发动机机油一直是许多汽车用户熟悉的一个词，那么发动机机油的用途是什么呢？这些标签是什么意思？什么车最适合使用什么油？今天小边为您详细解释：（本文仅以汽油发动机油为主要讨论目标）
● 机油的作用：
发动机是汽车的心脏。发动机中有许多金属表面相互摩擦。这些部件运动速度快，环境差，工作温度可达400°C至600°C。在如此恶劣的工作条件下，只有合格的润滑油才能减少发动机部件的磨损，延长使用寿命。合格的润滑油应满足哪些要求？换句话说，润滑油的六大功能是什么？
1、润滑磨削：活塞与气缸、主轴与轴瓦之间有快速的相对滑动。为了防止零件磨损过快，需要在两个滑动表面之间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面分开，以减少磨损。
2.冷却和冷却：油可以将热量带回油箱，然后将热量分布到空气中，帮助水箱冷却发动机。
3、清洁：良好的油可以通过循环将发动机零件上的碳化物、油泥和磨损的金属颗粒带回油箱，并通过润滑油的流动清洗零件工作面上产生的污垢。
4、密封防漏：机油可在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏，防止外部污染物进入。
5.防锈防腐:润滑油能吸收零件表面的水、空气、酸性物质和有害气体与零件接触。
6.减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷突然增加。该负荷通过轴承的传递润滑，缓冲冲击负荷。
目前，由于基础油的不同，市场上的机油可以简单地分为矿物油和合成油（植物油由于产量稀少而不计算）。合成油又分为：全和半合成。全合成机油处于最高水平。
两者最大的区别在于合成油使用温度更广，使用寿命更长，成本更高；同样的油膜要求，合成油可以达到较低的粘度，矿物油需要相对于合成油较强的粘度才能满足这样的要求。在同一工作环境下，合成油的成本较高，因为使用寿命比矿物油长得多，但在比较换油次数后，并不比矿物油高多少。
● 机油标号：
SAE等级标志主要用于润滑油的粘度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），前面的数字越小，油的低温流动性越好，环境温度越低，冷启动时保护发动机的能力越好；”W“后面(一横后面)的数字是机油耐高温的指标。值越大，机油在高温下的保护性能越好。
（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C
这样看来，5W-40油的外部温度范围从-30开始°C至40°C;而10W-30机油外部温度范围-25°C至30°C。
● 机油分类：
“S” 开头系列代表汽油发动机油，规格如下:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。”C”；开头系列代表柴油发动机用油，规格如下：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当”S”和”C”；两个字母同时存在，说明这种机油是汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL“每增加一个字母，机油的性能都会比前一个好，机油中会有更多的添加剂来保护发动机。字母越低，质量水平越高，国际品牌的机油水平大多在SF水平以上。
在阅读了机油的基本知识之前，我们一定有很多问题，我们开始回答问题：
★问题1:顶级全合成机油是否适用于所有汽车？
刚才说了这么多，全合成发动机机油性能非常好，流动性好，冬季冷启动和夏季耐高温性都很好，换油周期长，可以最大限度地保护发动机。但全合成发动机机油不适合数万元的小型车……
成千上万的经济型汽车，由于发动机加工精度相对较低，气缸和活塞环之间的间隙密封不是最好的，这种发动机经常出现在汽车价格成本较低的车型上，发挥气缸和活塞环之间的密封作用。
如果使用相对较薄的全合成油，这种发动机的密封会有一些小问题，驾驶总是感觉没有力量。停车后，大部分全合成将流回油底壳，发动机的润滑和密封损坏，因此发动机在早上起床后会磨损。如果它是一个更粘的中档油，这个发动机就不会出现这个问题。
所以全合成机油是好油，但不适合低成本的经济型汽车发动机。
★问题2:如何选择增压发动机机油？–；如果刷电脑，建议使用全合成机油
如果使用普通涡轮增压车，使用原油就足够了，但如果刷电脑，请阅读以下段落：
涡轮增压器由于工作速度过高，任何滚珠轴承都不能承受每分钟10000转的强度，所以主轴不是滚珠轴承和涡轮本体，而是浮动设计，主轴浮在油中，涡轮本体和主轴之间非常狭窄的空间充满流动油，发挥润滑作用，可以带走主轴和涡轮本地杂质，发挥散热作用。
这就是问题所在，还是宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速在10-15万转/分钟之间，原油完全足以支撑这个转速和散热。但是刷完电脑，增压值飙升，涡轮转速也会飙升到20-30万转。这个时候第一个承受不了的就是原油。
原油不是顶级全合成油，粘度高，流动性差，所以当主轴超高速旋转时，油不能提供润滑和散热，甚至有些朋友在外面维护，油水平不如原油，此时会出现油烧问题，是涡轮损坏。
全合成发动机机油相对较薄，润滑和散热性较好。涡轮转速提高后，这种较薄的发动机机油可以100%流向润滑部位，因此上述问题不会出现很多问题。
★问题3:为什么德国车一般7500-10000公里换一次机油，而日本车换5000公里机油？
这就是矿物油和合成油之间的关系。日本汽车一般车型（价格小于30万）原油一般为矿物油，换油周期不能太长，一般超过5000公里需要更换，高端日本汽车（价格超过30万）一般使用半合成油，所以换油周期可能在7500-1万公里左右。
价格在15万左右的德国车，原油基本都是半合成油，所以自然换油周期会比同档次的日本车长2500公里。但是很多价格超过20万的德国车原油都是全合成的，换油周期理论可以超过1万公里。
★问题4:为什么高端车或多或少会烧机油？
高端汽车通常使用全合成机油，甚至许多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列超级赛车机油。如果机油流动性好，就意味着粘度更薄。前面说过很多好处。另一个缺点是机油从气缸和活塞环流入燃烧室的比例更大，所以机油消耗自然比那些家用车高很多。
除非你不使用高档机油，否则高端汽车或多或少会燃烧一点机油是不可避免的。然而，如果每2000公里消耗超过半升机油，这也是一个问题，而不是正常消耗。
★问题5:光换机油，不换机滤行？
机油不仅润滑，而且非常重要的作用是带走发动机内部的脏东西。这些脏东西被过滤器过滤掉了。如果更换机油而不更换机器过滤器，脏东西就不能完全清除，所以更换机油是没有意义的。更换机油必须更换机器过滤器，这是一个死规则。
★问题6:换油都是黑色的。
机油主要润滑发动机内部的各个部件，特别是活塞和气缸壁的润滑。其中，燃烧的产品是深色胶体，因此机油自注入发动机后的第一天就变色了。然而，正常使用的机油应该是深棕色的。如果它是完全纯的深黑色，也有问题。换油周期可能太长。
★问题7:不同品牌的机油能混用吗？
每个品牌的机油添加剂都不一样，混用可能会导致化学成分变质，严重不建议混用。
★问题8:全国各地的车主对机油的使用有什么讲究？
建议在东北、新疆、西藏使用稀疏的抗低温5W在南北极圈等极冷地区，发动机机油甚至可以使用0W系列的。
建议在华北、华东、华南使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;
在海南这一极热地区，建议使用40或50种机油，耐高温性是必要的；
● 结语：
机油的使用很有意思，但是不要觉得太复杂，心里真的没底，脚踏实地的4S商店或品牌专卖店提供的原装机油，以确保您的发动机没有问题。
如果您需要为发动机提供特殊保护或修改发动机，建议您立即更换更高级别的发动机机油，感觉坚定，原发动机机油匹配原发动机特性，不适合修改后的发动机。
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