66岁的丰田章男希望53岁的佐藤能翻开丰田汽车的新篇章。
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然而，熟悉丰田的人认为，丰田章男可能会在未来几年继续领导世界上最大的汽车公司，即使他在4月份辞去总统职务后继续影响公司的重要议程。
2023年1月26日，丰田汽车突然宣布高层调整，66岁的丰田章男将辞去总裁职务，接替山田竹志担任丰田汽车总裁。总裁的继任者是雷克萨斯和赛车品牌Gazoo Racing53岁的佐藤恒治总裁。
对此，丰田章男的解释是，现任丰田汽车总裁山田竹志即将辞职，“我将作为总统支持新总裁”。然而，山田竹志并没有完全退休，而是留在了董事会。
“我希望这支新团队能超越我无法突破的极限，”丰田章男在宣布任命时说。
他说，一个年轻人需要完成丰田向新时代的过渡。解释说：“我自始至终都是汽车制造商，这就是我改变丰田的方式。这是我的极限。佐藤总统领导的新团队的使命是将丰田转变为一家旅游公司。
资本市场对丰田章男的声明反应平淡，股价几乎没有变化——投资者押注丰田在可预见的未来，不太可能进行大规模改革。
丰田内部媒体平台播出了这次新闻发布会，丰田章男似乎完全控制了局面，不时向佐藤发出指示和提醒。
在某些方面，佐藤似乎是丰田章男的自然接班人，他们有一致的爱好：雷克萨斯和体育赛事。他们经常在周末的比赛场地上看到。作为雷克萨斯高级品牌和Gazoo赛车部门的负责人，佐藤可以传达丰田章男的意志、愿景和哲学。
丰田张楠说，佐藤被选中的部分原因是他“热爱汽车”。佐藤汽车工程师出身，在日本著名的早稻田大学获得工程学位。他于1992年加入丰田，经历了海外市场的培养，英语流利。他对奢华和速度有着敏锐的眼光。
丰田章男在去年夏天的年度股东大会上被问及继任者时表示，下一任总统必须“对丰田存在的原因有坚定的信念”
佐藤在4月1日被任命为下一任总统后说：“丰田章男总统总是告诉我们失败是可以的。”。“如果你从不测试你的极限，新的创造永远不会诞生。
选择一个更年轻的人表明丰田意识到变化已经到来。现在是丰田变革的关键时期，佐藤的内外挑战是巨大的。我们不仅要控制世界上最大的传统汽车公司，还要转变为一家“移动公司”。
分析人士表示，新总统佐藤相对较年轻，他的同事和高管相对较老。根据日本的工作场所规则，这将影响新总统的影响力。特别是在最初的几年里，新总统将非常需要丰田章男的支持。
事实上，热爱汽车的丰田张男表示，成为总统后，他将做好监督工作，“检查产品是否有丰田和雷克萨斯的纯味。”继续控制局面，为战略和企业文化提供连续性。
分析师说：“章男很可能会长期保持活跃，并继续影响丰田。Julie Boote“新任命与其说是公司改变发展方向，不如说是组织交接的最佳方式，避免混乱。”这种稳定的过渡传统意味着佐藤的任期可能会持续到2030年。
SBI 高级证券分析师Koji Endo据说一开始可能无法实现很大的战略变化，未来几年可能是左藤的新总统“学徒期”。外国媒体援引一位不愿透露姓名的丰田高管，称丰田正在进入张楠的“听政”时期。
而且很难说未来。去年，日本电产的董事长兼创始人在放弃总统职位不到一年后重新担任总统，接替了他聘请的继任者。
在过去的两年里，特斯拉的销售、关注和市场价值迅速上升。丰田汽车和丰田张男仍在促进混合动力汽车的发展，并多次公开反对完全纯电化，与行业和社会的激进情绪脱节。
2022年底，他再次对外直言：“涉足汽车行业的人基本上都是沉默的”， “这些沉默的大多数人都在想，追求电动汽车真的可以吗？但他们认为这是《纽约时报》的趋势，所以他们不能大声说。
近一年来，电动汽车的快速发展改变了人们的预期，超出了丰田的预期。
在新车的衬托下，丰田缺乏想象空间的股价并不理想，三年疫情下的销量也不是很亮眼。以中国市场为例，2022年丰田新车销量约194.06万辆，较2021年下降0.2%。这是丰田10年来在中国市场的首次销量下降。此外，特斯拉自行车利润的几倍无疑刺痛了丰田。
2021年12月24日，丰田汽车总裁丰田章男带着15款全新电动汽车出现在电池电动汽车战略说明会上，并宣布了10年的电动汽车计划。但一年后，丰田的电动汽车在市场上并没有引起轰动。
2022年底，据报道，丰田可能会调整未来的电动汽车计划，包括放弃使用三年的计划e-TNGA架构，而是支持一个特殊的电动汽车平台。重新调整战略将推迟丰田现有的电动汽车计划。
无论如何，丰田章男无疑对这家企业有着深厚的感情。勇敢的行为是看到自己的局限性，让潜在的人上位。虽然这种过渡必然会带来日本的温和，但我希望它最终能带来一辆全新的丰田汽车。
丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子。他于1984年进入丰田。丰田章男从零开始，2000年担任董事，2002年晋升为常务董事，2003年晋升为专务董事，2005年未满50岁，成为丰田副总裁。2009年晋升为总统。
晋升为总统后，他带领丰田度过了动荡繁荣的岁月。丰田章男之和丰田汽车不是普通公司的高管，而是有很多情感和精神的束缚。在他的领导下，丰田汽车在美国市场经历了特别困难的“踏板门”，在中国市场遭遇了政治风暴，但多年来也超越了大众汽车，成为世界第一（外电综合/小山）
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