对于民航飞机来说，飞行员对速度的关注贯穿于整个航线运行过程，飞行员对速度的控制也直接影响飞行安全，以及飞机的运行状态、效率和经济性。
如果飞机以最大速度飞行，发动机的油耗会显著增加，航程会严重缩短，经济性会很差。如果发动机在巡航过程中以最大的巡航推力运行，机体结构将受到更大的气动载荷、可靠性和使用寿命的影响，从而降低飞机的安全性。因此，除非遇到严重的着陆故障或乘客有生命危险，否则飞机需要到最近的机场进行紧急备降，才能以最大的速度飞行。正常情况下，民航客机不会使用最大速度，而是尽量保持最经济的巡航速度。因此，巡航期间一般希望顺风，保持最佳经济性：飞行速度不变，减少油耗！
与起飞过程类似，着陆过程还需要升力以保持稳定的下降轨迹。逆风着陆降低了飞机在保持一定真空速度时的地面速度，从而缩短了着陆距离。在起降过程中，飞机需要保持真空速度。沿跑道轴线的逆风可以降低地面速度，提高起降性能。因此，飞行员喜欢逆风起降，以确保飞机和乘客的安全。
从上面可以看出，飞机只喜欢起飞和着陆『逆风』，还是希望航线飞行过程还是希望航线飞行过程『顺风』，顺风航行不仅可以更快地到达目的地，还可以节省燃油，享受更快的旅程。我们知道我们也喜欢乘飞机『一路顺风』，要说得更准确，那就是：『起降迎风，航线顺风，安全到达，快乐旅行』。(来源:鑫鸿宇航空长春站)
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